2023年以来，人民币汇率成为市场上一道亮丽的风景线。据外汇交易中心公布，2月2日，银行间外汇市场人民币兑美元汇率中间价报6.7130元，较前值调升362个基点。这是自2022年7月12日以来的最高点。截至2月2日，今年以来，该中间价已累计调升2516个基点。再度叩响6.7元关口大门。

从2022年底开始，全国全力稳外贸、强外贸，各地政府纷纷组团“出海”抢订单。新年新气象，新年新发展。春节假期后复工，不少外贸企业正全力以赴赶订单、抢市场，奋战“开门红”。奋战“开门红”外贸企业开足马力赶订单、招工据上游新闻报道，总部位于重庆的一家激光显示和流媒体智能终端企业，主要研发生产大屏激光电视整机、影音娱乐等产品。

日前，据印媒消息，一位政府官员称，印度中央间接税和海关委员会（CBIC）已通知商务部，已查扣了一些与从中国进口的低价发票有关的货物。商务部已向税务部提出了来自中国的货物低开发票问题。这位官员说，虽然正在对已确定的案件采取行动，但CBIC也增加了一些货物的风险预测。“我们已经向海关和税务部门报告了这个问题。

美东时间周三下午2点，美联储将基准利率上调25个基点至4.50%-4.75%区间，符合市场预期，为连续第二次放缓加息步伐。

一国本币贬值带来的直接影响就是进口成本上升，会极大增加进口商弃货风险。 作为外贸人，及时了解一国汇率波动信息，对把控收款风险是非常必要的。过去一年，哪些国家货币兑美元跌破历史关口，陷入贬值风暴？ 以下总结2022年全球兑美元贬值最严重的主流货币，出口到这些国家，务必注意收汇安全。#01英镑年度贬值11%，破历史新低 英镑一度被认为是世界上最稳定的货币之一，但在2022年9月底，英镑兑美元创下了历史新低。

据外媒证实，新加坡海领船务(Sea Lead Shipping-全球班轮排名第22位)已暂停其远东至美西航线服务。在此之前，由于货运需求大幅下降，其他新加入长线运输的承运人也退出了此类服务，而美东的服务也受到质疑。 随着市场疲软，跨联盟合作增加。Alphaliner 表示：“中国货运需求疲软和海运即期运费下降导致全球船队部署发生重大变化。”跨联盟舱位共享可能会变得越来越普遍。

31日，2022年宁波舟山港公布完成年货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3335万标准箱，位居全球第三。目前，宁波舟山港航线总数达300条，较2021年末新增国际航线13条。

马士基近日宣布，经过彻底地评估，地中海航运公司(MSC)和马士基已一致同意终止2M联盟，自2025年1月起生效。除非另有约定，目前预计所有2M网络都将发生变化。在一份联合声明中，双方称：终止2M联盟将为两家公司继续追求各自的战略铺平道路。据介绍，2M是一项集装箱航运公司船舶共享协议(VSA)，于2015年由马士基和MSC推出，目的是确保在亚欧、跨太平洋和跨大西洋贸易中进行具有竞争力和成本效益的业务运营。

宁波航运交易所1月28日发布的信息显示，本期（1月21日至1月27日）海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于709.1点，较上期下跌1.0%。21条航线中有10条航线运价指数上涨，11条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，6个港口运价指数上涨，10个港口运价指数下跌。看来船公司春节前后大量减并班控制运力并未达到维持运价相对稳定的预期。本期南美西航线市场波动较大，班轮公司已安排节后大面积临时

欧元兑人民币呈现冲高回落走势，汇价1月26日最高上涨至7.4110后，掉头向下，目前跌至7.3324，虽然目前跌幅较大，但整体上行趋势依旧没有改变，大幅度破位下行难度较大。预计本周在经过短暂的调整过后有望继续冲击前期高点7.4110。