美元兑人民币上周延续下行走势，周跌幅达到-0.9%，本周开盘后继续维持空头运行趋势单边下行，最低触及6.7873一线，预计本周汇价仍有望维持升值态势不改，但本周中后期谨防技术反弹的出现，从目前的即时行情观察，虽然处于明显的空头行情，但持续大幅度暴跌概率较低。中国外汇交易中心公布数据显示：1月10日，人民币对美元中间价报6.7611，调升654个基点。1月9日，人民币对美元中间价报6.8265，调升647个基点。

美元指数上周呈现冲高回落走势，汇价在1月6日最高触及105.63后转势向下。本周延续上周跌势已跌至103.60附近，从日线观察，汇价近期呈现重心下移趋势，预计本周进一步延续弱势概率偏大，下方关注103.40附近支撑，预计在持续走弱后，有望出现技术反弹的趋势。

1月6日，中国商业联合会发布1月份中国零售业景气指数为50.3%。较上月回升1.6个百分点，结束之前下跌的态势。今年1月，受中央经济工作会议促消费政策提振，消费意愿得到释放，叠加元旦、春节假期消费较为集中，中国零售业景气指数（CRPI）企稳回升，零售企业本月经营信心明显增强。

近期，由于运输需求持续下降，班轮公司在亚欧航线上持续采取停航措施，导致部分航线的运营船舶数量急剧下降。业界知名咨询机构Alphaliner公布的数据显示，在2M联盟的AE1/Shogun航线上，目前只有一艘14036TEU的“MSC Alexandra”轮处于运营状态，而正常情况下，该航线会部署11艘运力为13000～20000TEU的船舶。Alphaline分析称，虽然AE1/Shogun航线并没有被正式取消，但由于该航线目前只有一艘船舶运营，相当于整个航线都取消了。

在集装箱吞吐量强劲增长的背景下，美国集装箱大港休斯顿港日前宣布，将于2023年2月1日起，正式向货主收取进口集装箱滞留费（Import Dwell Fee）。休斯顿港执行董事Roger Guenther表示，收取进口集装箱滞留费，旨在最大限度地减少集装箱在码头长期存放，促进货物增强流动性。具体收费标准为：从免堆存期结束后的第8天开始，对休斯顿港的进口集装箱收取每天45美元/箱的滞留费，收费对象为货主。

据中国外汇交易中心数据，1月5日，人民币对美元汇率中间价报6.8926，较此前一交易日上调205个基点，再次重返6.8区间。继去年年末人民币汇率反弹回升，并于12月夺回7.0关口后，人民币的上涨态势一直延续至2023年。多方分析认为，近期人民币汇率上涨受多方面因素影响。中国银行研究院高级研究员王有鑫认为，人民币汇率上涨的原因之一是情绪面改善。随着经济社会生活将逐渐回归正轨，市场对于2023年经济增长信心更强。

人民币兑美元中间价5日调升205点报6.8926，收复6.90关口，中间价升至2022年9月2日以来最高。亚洲交易时段盘中，在岸、离岸人民币兑美元汇率同样收复6.90关口，围绕6.89波动。截至发稿，在岸人民币兑美元报6.8835，离岸人民币兑美元报6.8897。

近日，上港集团发布数据，上海港2022年集装箱吞吐量突破4730万TEU（标准箱）大关，连续第十三年蝉联全球第一。其中，一季度生产实现开门红；7月份集装箱吞吐量实现V型反弹，以430.3万标准箱创同期新高。

2022年12月31日，国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国采购经理指数。数据显示， 2022年12月制造业采购经理指数（PMI）为47%，比上月下降1个百分点；非制造业商务活动指数为41.6%，比上月下降5.1个百分点。专家指出，受疫情干扰，制造业PMI在收缩区间延续下行。随着疫情形势逐步好转，以及一揽子政策的持续落地，后期市场走势有望回暖，服务业将出现较大幅度反弹。预计2023年我国PMI总体将呈稳步上行趋势。

在经历了连续28周螺旋式下降后，最新一期SCFI运价指数小幅上升0.46达到1107.55，终结了自6月10日以来的连续下滑。比去年同期下降了78.1%，1107.55点接近2020年8月以来的历史最低水平。在船公司大幅减并班之下，欧美航线虽然农历春节前调整综合费率上涨附加费(GRI)不成，但欧洲航线因为出现爆舱现象，现货市场实收运价调升，美西线微涨；但是在成本线之上的地中海与美东运价则小跌，上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数(SCFI)