1.1月1日起我国调整部分商品进出口关税 （点击查看详情）（12月30日外贸动态：国务院关税税则委员会：2023年1月1日起调整部分商品进出口关税）2022年12月29日，国务院关税税则委员会：2023年1月1日起调整部分商品进出口关税）2022年12月29日，国务院关税税则委员会发布公告，2023年将调整部分商品的进出口关税。2023年1月1日起，我国将对1020项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。

根据中国外汇交易中心数据，1月1日，2023年首个交易日，人民币对美元中间价报6.9475，调升171个基点。2022年最后一个交易日，人民币对美元汇率中间价报6.9646，全年累计贬值5889基点，贬值幅度超9.23%，这也创下了自2015年“8·11汇改”以来的最大贬值幅度。尽管全年收跌，但从走势来看，人民币在年末再现强势。

日本日本首相岸田文雄12月27日宣布，30日起将加强入境防疫措施。对于从中国大陆赴日及七天内去过中国的所有人员，将实施入境时检测。新冠检测呈阳性的人员原则上隔离七天，并将限制中国航班增加班次。目前，前往日本的其他国家旅客如果有证据证明在出发前72小时内接种了三剂冠状病毒疫苗或检测呈阴性，则无需在入境时进行强制新冠检测。韩国韩联社也报道，韩国疾病管理厅已于12月16日将中国列入“检疫查验的重点国家”名单。该措

12月30日，央行授权中国外汇交易中心公布，2022年12月30日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.9646元，前一交易日中间价报6.9793元，单日调升147基点，结束了中间价近两个交易日的贬值走势。中国外汇交易中心公布数据显示：12月30日，人民币对美元中间价报6.9646，调升147个基点。12月29日，人民币对美元中间价报6.9793，调贬112个基点。12月28日，人民币对美元中间价报6.9681，调贬135个基点。本周，人民币对美元

洛杉矶/长滩港的本地集装箱滞留时间已恢复到疫情前的水平，这反映出在进港集装箱量急剧下降的情况下，拥堵状况有所改善。根据太平洋商船协会(PMSA)的数据，11月通过卡车运输的本地集装箱在洛杉矶/长滩港的海运码头平均滞留时间为2.8天，这是自2020年7月美国进口激增开始前的最短滞留时间。此外，只有7.2%的集装箱在码头堆放超过5天，低于前一个月的10.9%和去年同期的50%。在疫情之前，当地集装箱的堆放时间通常不超过3天。

据中新网消息，12月27日上午11时许，随着“鸿洋”轮上的一个集装箱由远控岸桥放置在无人集卡上，山东港口日照港年度吞吐量突破5亿吨，稳居全国沿海港口第6位、世界第9位。

据悉，随着主要进出口货物大幅下降，吉大港港口今年将退出300万TEU港口吞吐量俱乐部。2021年，吉大港集装箱吞吐量为321.4万TEU，与2020年的280万TEU相比，增长了13.19%。而今年，该港口目前处理了260.3万标箱。今年，由于面临严重的外汇短缺，政府限制了进口，孟加拉国的主要海港面临生产率显著下降。即使集装箱运输成本大幅下降，也无法挽救进口，因为政府削减了被认为不必要的进口。托运人表示，该港口总容量目前为53,518

近日，多家国际航运咨询机构对2023年集运市场前景作出预测，认为集运市场可能会迎来全面的价格战。集装箱监测领域专业机构Container xChange在最新一份报告中表示，当前集运市场运价大幅下跌，并将在2023年继续下跌。同时，2023年集运市场面临严重的供大于求，班轮公司只能继续减少运力，暂停航次，市场面临巨大波动。Container xChange认为，2023年爆发全面价格战的可能性很大。预计运价会降到成本线左右，市场将会进一步整合。

截至上周，上海出口集装箱运价指数(SCFI)已连续28周下降，不过跌幅进一步缩小。上海航运交易所最新发布的上海出口集装箱运价指数数据显示，综合指数为1107.09点，较上期下跌1.4%。报告称，上周中国出口集装箱运输市场表现总体稳定，运输需求出现企稳迹象，多数航线市场运价下跌，但跌幅较小。欧地航线：上海港出口至欧洲基本港市场运价为1049美元/TEU，较上期下跌0.1%；上海至地中海市场运价为1896美元/TEU，较上期上涨2.4%。北美

赫伯罗特和达飞近期发布公告称，将暂停接收春节前后最终目的港为部分华南地区港口的货物。ONE也发布了相关公告。ONE在公告中表示，由于对在华南和香港水域之间运行的沿海支线船船员的检疫要求，支线运营商预计将再次在2022年12月下旬至2023年2月中旬暂停部分服务。考虑到这一点，该公司将暂时停止接收所有运往华南地区和福建港口的OOG、危险品和冷藏货物。这些货物由沿海支线运营商提供服务，预计到达主要港口的日期为2022年12月2