全球运力供需失衡，海运价格持续调整。上海航运交易所发布的最新数据显示，上海港至美西航线运价跌破1500美元/FEU(40英尺集装箱)成本线大关，近期集运公司纷纷加大调控舱位力度，以最合适的运力规模应对市场需求变化。

12月5日，在岸、离岸人民币对美元汇率出现强势拉升，双双收复“7”关口，这是自今年9月中旬人民币汇率“破7”以来，重回“6”字头。

对于外贸人来讲，跟进客户的次数往往不是成交的决定性因素，与客户建立沟通之后的有效跟进才是决定成交的关键因素，如何才能让每一次跟进都成为有效跟进呢？

12月1日，赫伯罗特发布通知称，即日起，将根据船舶实际离港时间（ATD），暂时取消适用于首次订舱确认（BC）的重量偏差超过3吨的货物的重量误申报费（FIO）。同时，与VGM提交相关的所有其他费用，仍将适用于相关货物。赫伯罗特建议客户，在订舱时，要确保正确的重量和订舱信息。此外，根据全球航运市场环境的变化，赫伯罗特近期还对即时报价工具Quick Quotes Spot（QQ Spot）的取消费、亏舱费和赔偿费，进行了一系列调整。

虽然与8月和9月相比，10月份一些贸易航线的现货运价下跌速度有所放缓。但进入11月，一些航线的现货运价再次大幅下降。在大多数贸易航线中，还没有出现市场触底的迹象。据宁波航运交易所报告，11月欧洲航线运价指数平均值与10月相比下降了46.3%，同比下降84.2%。

美元指数上周继续维持弱势走势，汇价在11月30日从高点107.19附近开启回落走势，目前跌至104.36附近，弱势特征较为明显，目前汇价在持续下探过后，已经跌破前期低点104.64，但再度延续大跌趋势概率较低，因此，预计本周汇价有望出现止跌企稳迹象。

12月5日早间，离岸人民币对美元汇率直线拉升逾300点，率先收复“7”关口，重回“6时代”。随后，在岸人民币对美元汇率开盘报6.9900，同样涨破7.0大关。截至当天16时30分，两者分别报6.9600和6.9501。人民币为何近期连番走强？

11月28日，人民币兑美元跌幅扩大，在岸人民币兑美元一度跌破7.24，日内跌超800个基点；离岸人民币兑美元一度跌破7.25，日内跌超600个基点。

日前，马士基宣布，即日起将着手关闭在2018年与IBM共同推出的航运区块链平台TradeLens，预计于明年第一季正式下线。近两年，先后还有中联航运、中远海运散运、中远海运特运也加入了该联盟。

经济日报发文表示，当前，世界主要经济体GDP增速明显放缓，叠加新冠肺炎疫情和高通胀影响，外部需求增长表现低迷，甚至开始萎缩。整体判断，四季度集装箱行业仍处于“退潮”阶段。