受发达国家购买力减弱，圣诞购物旺季不旺等因素影响，在我国部分港口堆场，已经出现了集装箱空置堆叠的情况，国外订单减少、空柜增多，已经成了新的难题。港口人士表示，生产量太大，过剩是可以预计到的情况，主要没想到过剩的速度会这么快。不过，集装箱过剩的情况不仅仅出现在国内。当前，全球集装箱仓库均已出现空集装箱密集压仓的情况。

运价基准平台Xeneta报告称，在经历了两年多的运费上涨和运力紧缺之后，迅速降温的海运市场将迎来一个极具挑战性的2023年。Xeneta预测，随着货运量持续下降，海运费将“显著”下降，这将促使船公司在未来两年内所有可用船舶和集装箱投入使用后，越来越多地闲置其船队。分析师预测，航空货运市场也将面临动荡的一年。Xeneta表示，货运量的持续下降将导致市场出现“失衡”的局面，这将导致进一步的运力过剩和利用率下降。

运输需求仍表现疲软，远洋航线现货运价继续下跌，其中亚欧航线维持较大跌幅。据德鲁里世界集装箱指数最新数据，上海至鹿特丹航线现货运价为2192美元/FEU，周跌18%，创近两个月最大跌幅。与今年一月相比，亚欧航线现货运价已下降84%，仅比2019年同期高32%。另据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数最新报告，11月25日，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1100美元/TEU，较上期下跌6.1%。

韩国国土交通部11月28日表示，由于货运工会持续罢工，物流损失严重，决定将危机预警上调至最高一级的“严重”级别。自24日起发起以来，韩国全国民主劳动组合总联盟旗下货物运输工会“货物连带本部”（下称货物连带）的总罢工已持续五天。

欧元兑人民币上周延续震荡上行走势，截止本11月28日最高涨至7.4863，目前略有回调至7.4520附近，最高点刷新2021年10月下旬以来的新高，预计本周汇价在持续走高后，短期有望迎来高位宽幅震荡，再度持续拉升概率偏低，下方留意7.4000一线支撑区域。

美元兑人民币上周呈现箱体波动走势，基本围绕7.1200-7.1730附近运行，28日早盘汇价快速冲高至7.2365，目前略有回调至7.2000附近，从日线观察，虽然已经打破上周的平台区域，但不能就此判断汇价新的一轮上行已经出现，预计本周市场变数较大，汇价有望呈现宽幅度波动趋势，上方关注7.2365附近的压制，下方留意7.1600处的支撑。11月28日，人民币兑美元中间价报7.1617，调贬278个基点。

美元指数上周呈现回落走势，11月24日最低探至105.62，目前回升至106.40附近，预计本周汇价在诸多基本面数据的冲击下有望呈现较大幅度波动趋势，因此，本周行情需要密切加以关注，下方支撑可参考11月15日低点105.30附近，此位置预计跌破难度较大。

近日，西部陆海新通道物流和运营组织中心主任表示，今年以来，西部陆海新通道新开通线路已达78条，是去年全年的5倍多，创造了通道运营5年来的新高。

商务部新闻发言人束珏婷在11月24日的发布会上介绍，今年我国制造业吸收外资继续保持良好势头。众多跨国公司看好我国巨大市场的潜力、完整的工业体系、完备的基础设施和稳定的社会环境，不断加大对华投资力度，一批制造业外资大项目加快落地建设。

本周，人民币对美元中间价从11月18日的7.1091调整至11月25日的7.1339，周累计贬值278个基点，在连续两周出现累计升值后，重现贬势。上个交易周累计升值816个基点，再上个交易周累计升值648个基点。中国外汇交易中心公布数据显示：