在中国贸易方式从加工贸易向一般贸易进阶的过程中，一批制造型企业从代工向发展自有品牌转型，成功实现了跃升。据中国海关统计，2022年，中国一般贸易进出口金额占比达63.7%。

一季度中国外贸数据13日出炉。这份成绩单，有很多个“没想到”。不少海外媒体第一时间关注并报道了中国"令人惊喜"的外贸数据。以美元计价中国3月出口同比增长14.8% 13日，中国海关总署公布的最新数据显示，按美元计价，今年3月，中国进出口总值5429.9亿美元，同比增长7.4%，环比增长32%。

肯尼亚海关电子门户网站遭遇故障持续一周，由于无法清关，大量货物滞留港口、堆场、机场，蒙巴萨港最为严重。 旨在加快货物清关的电子系统遇到技术挑战后，肯尼亚正在酝酿一场重大的物流危机，导致进口商在仓储费用方面遭受巨额损失。在过去的一周时间里，肯尼亚的国家电子单一窗口系统(旨在减少文书工作和简化跨境贸易的电子门户网站)一直出现故障，导致入境点的货物大量堆积。蒙巴萨港受到的影响最为严重。

创新发展是加快建设贸易强国的必要路径，也是中国推进高水平对外开放题中应有之义。一直以来，中国坚定扩大对外开放，推动外贸进出口稳中提质，与世界共同发展。2022年，中国货物进出口总额突破40万亿元，过去5年外贸年均增长8.6%，更好地畅通了国际大循环，保障了产业链供应链运转。

3月22日，一列满载赛力斯新能源汽车的陆海新通道班列从重庆两江新区果园港驶出，2天后这趟专列抵达广西钦州港，汽车完成装船后发往欧洲。这是重庆开出的西部陆海新通道首列新能源汽车铁海联运班列。2022年，以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”为代表，中国高技术、高附加值、引领绿色转型的产品成为出口新增长点。

受美国制裁俄罗斯影响，全球众多的航运公司停运，中国到俄罗斯的海运航线大受影响。以马士基为首的多家集运公司已经相继退出了俄罗斯航运市场。亚洲—俄罗斯航线一度出现市场“真空”，市场上正在寻求将货物从中国运往圣彼得堡的方法。据称，目前这条航线上的集装箱运费，在中国—北欧主流航线运价的基础上至少翻了四番。在这种情况下，多家航运公司正在将经营重心转到中国—波罗的航线，另一些公司则正蓄势待发。

美线5月新年度长约签署进入最后两周，船公司都已确定4月15日开始涨价，目标是美西每大箱达到1650美元，美东2500美元。由于美线船只都是以货物装船日计算运价，因此货主都抢在15日前这两天进舱，因此这段时间船班接到的货都爆舱，部分要留到下一班船运送。

欧元兑人民币上周呈现震荡上涨走势，汇价4月13日最高涨至7.6009，刷新2021年8月以来的新高，其后略有回调至7.5460附近，截至4月17日最高涨幅已经达到2.11%。从日线观察，汇价在触及7.6009后呈现冲高回落走势，因此本周7.6009可视为短期的阻力区域，一旦此位置久攻不下，可能引发调整走势，但目前汇价仍处在上行通道之中，回调过程中关注下轨7.5200附近的支撑，一旦此位置失守，预计汇价将继续回撤至上周低点7.4525附近。

美元兑人民币上周呈现先抑后扬走势，汇价最低探至6.8313后，呈现强劲反弹趋势，4月14日报收于6.8690。17日汇价再度延续涨势。但从目前汇价走势和政策预期来观察，美元兑人民币反弹将是暂时性的，一旦市场对此形成共识，汇价随时可能再度出现转弱趋势。目前即时价格围绕6.8770附近运行，可关注上方技术阻力6.8850-6.8920区间。中国外汇交易中心的数据显示：4月18日，人民币对美元中间价报6.8814，调贬135个基点。

元指数上周呈现先抑后扬走势，最低探至100.78后快速反弹向上，目前围绕101.70附近运行，以前期2月2日低点100.80参考，此位置也是重要支撑区域。短线的强劲反弹主要得益于美联储表示仍需将利率提高的消息。突发的消息并不能根本上改变美联储在今年二季度结束紧缩货币政策的大势，因此，美元在后期失去加息支持后总体仍将进一步走弱。鉴于短线美指多头强势特征延续，预计本周短线仍有惯性上攻的动力。