随着货运需求低迷，当前现货运费下降明显，导致全球船队部署发生了重大变化。业界知名分析机构Alphaliner进一步预计，未来市场需求或将在很长一段时间内持续低迷，鉴于此，班轮公司跨联盟合作可能会越来越普遍。就在2023年1月，THE联盟成员赫伯罗特与海洋联盟成员达飞，开始在达飞亚洲至北欧的FAL3航线上进行舱位共享，旨在“加强航线覆盖范围”。据Alphaliner透露，达飞和THE联盟成员ONE，日前也提交了跨太平洋航线舱位交换协议

因外汇储备不足，巴基斯坦的经济危机正在恶化。由于限制银行为进口商开立信用证，买家无法获得美元来支付货款，大量装满进口货物的集装箱在该国港口堆积。这在该国港口城市卡拉奇(包括附近的卡西姆港)造成了严重瓶颈。巴基斯坦船舶代理协会(PSAA)对迅速升级的局势感到担忧，向该国国家银行及政府领导人发出通知，警告称如果不立即采取行动缓解危机，以他们为代表的航运公司将考虑暂停该国至境外的服务。该协会指出，如果国际贸易

随着集运市场持续下行，集装箱新造船市场也面临着潜在风险。在多重因素影响下，船公司和船东开始更改集装箱船订单，或放弃此前的高价订单，这一趋势近期越发明显。日前，孟加拉国船公司HR Lines放弃了在中国马尾造船的4艘2900TEU新造集装箱船订单，这4艘新船原计划于2023年年底至2024年年中交付。而就在此前不久，希腊船东Tsakos集团的子公司Tsakos shipping称，其正在考虑放弃2艘新造集装箱船订单，并将其转换成油轮订单。实际上

2023年以来，人民币汇率成为市场上一道亮丽的风景线。据外汇交易中心公布，2月2日，银行间外汇市场人民币兑美元汇率中间价报6.7130元，较前值调升362个基点。这是自2022年7月12日以来的最高点。截至2月2日，今年以来，该中间价已累计调升2516个基点。再度叩响6.7元关口大门。

从2022年底开始，全国全力稳外贸、强外贸，各地政府纷纷组团“出海”抢订单。新年新气象，新年新发展。春节假期后复工，不少外贸企业正全力以赴赶订单、抢市场，奋战“开门红”。奋战“开门红”外贸企业开足马力赶订单、招工据上游新闻报道，总部位于重庆的一家激光显示和流媒体智能终端企业，主要研发生产大屏激光电视整机、影音娱乐等产品。

日前，据印媒消息，一位政府官员称，印度中央间接税和海关委员会（CBIC）已通知商务部，已查扣了一些与从中国进口的低价发票有关的货物。商务部已向税务部提出了来自中国的货物低开发票问题。这位官员说，虽然正在对已确定的案件采取行动，但CBIC也增加了一些货物的风险预测。“我们已经向海关和税务部门报告了这个问题。

美东时间周三下午2点，美联储将基准利率上调25个基点至4.50%-4.75%区间，符合市场预期，为连续第二次放缓加息步伐。

一国本币贬值带来的直接影响就是进口成本上升，会极大增加进口商弃货风险。 作为外贸人，及时了解一国汇率波动信息，对把控收款风险是非常必要的。过去一年，哪些国家货币兑美元跌破历史关口，陷入贬值风暴？ 以下总结2022年全球兑美元贬值最严重的主流货币，出口到这些国家，务必注意收汇安全。#01英镑年度贬值11%，破历史新低 英镑一度被认为是世界上最稳定的货币之一，但在2022年9月底，英镑兑美元创下了历史新低。

据外媒证实，新加坡海领船务(Sea Lead Shipping-全球班轮排名第22位)已暂停其远东至美西航线服务。在此之前，由于货运需求大幅下降，其他新加入长线运输的承运人也退出了此类服务，而美东的服务也受到质疑。 随着市场疲软，跨联盟合作增加。Alphaliner 表示：“中国货运需求疲软和海运即期运费下降导致全球船队部署发生重大变化。”跨联盟舱位共享可能会变得越来越普遍。

31日，2022年宁波舟山港公布完成年货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3335万标准箱，位居全球第三。目前，宁波舟山港航线总数达300条，较2021年末新增国际航线13条。