对于外贸人来讲，跟进客户的次数往往不是成交的决定性因素，与客户建立沟通之后的有效跟进才是决定成交的关键因素，如何才能让每一次跟进都成为有效跟进呢？

12月1日，赫伯罗特发布通知称，即日起，将根据船舶实际离港时间（ATD），暂时取消适用于首次订舱确认（BC）的重量偏差超过3吨的货物的重量误申报费（FIO）。同时，与VGM提交相关的所有其他费用，仍将适用于相关货物。赫伯罗特建议客户，在订舱时，要确保正确的重量和订舱信息。此外，根据全球航运市场环境的变化，赫伯罗特近期还对即时报价工具Quick Quotes Spot（QQ Spot）的取消费、亏舱费和赔偿费，进行了一系列调整。

虽然与8月和9月相比，10月份一些贸易航线的现货运价下跌速度有所放缓。但进入11月，一些航线的现货运价再次大幅下降。在大多数贸易航线中，还没有出现市场触底的迹象。据宁波航运交易所报告，11月欧洲航线运价指数平均值与10月相比下降了46.3%，同比下降84.2%。

美元指数上周继续维持弱势走势，汇价在11月30日从高点107.19附近开启回落走势，目前跌至104.36附近，弱势特征较为明显，目前汇价在持续下探过后，已经跌破前期低点104.64，但再度延续大跌趋势概率较低，因此，预计本周汇价有望出现止跌企稳迹象。

12月5日早间，离岸人民币对美元汇率直线拉升逾300点，率先收复“7”关口，重回“6时代”。随后，在岸人民币对美元汇率开盘报6.9900，同样涨破7.0大关。截至当天16时30分，两者分别报6.9600和6.9501。人民币为何近期连番走强？

11月28日，人民币兑美元跌幅扩大，在岸人民币兑美元一度跌破7.24，日内跌超800个基点；离岸人民币兑美元一度跌破7.25，日内跌超600个基点。

日前，马士基宣布，即日起将着手关闭在2018年与IBM共同推出的航运区块链平台TradeLens，预计于明年第一季正式下线。近两年，先后还有中联航运、中远海运散运、中远海运特运也加入了该联盟。

经济日报发文表示，当前，世界主要经济体GDP增速明显放缓，叠加新冠肺炎疫情和高通胀影响，外部需求增长表现低迷，甚至开始萎缩。整体判断，四季度集装箱行业仍处于“退潮”阶段。

此前，集装箱租赁和交易平台Container xChange就曾报告称，空箱快多到放不下了，没有足够的仓库空间来容纳所有的集装箱。据悉，在年底航运季“非常平静”之际，有大量空集装箱堆积在中国港口。ITS Cargo的中欧陆路运输规划师Alice Tang表示，去年因疫情引发的货运热潮而导致的设备严重短缺的情况已经完全逆转。大量空集装箱正堆积在广州、盐田和蛇口等港口。“有人说箱子已经堆到马路上了，也有人表示90%的集装箱空间都被占用了。

马士基在其最新发布的亚太区市场更新中表示，随着增长放缓和通胀水平上升，全球经济前景似乎正在进一步恶化。这将导致全球集装箱运量继续下降，几乎所有主要市场都出现负增长，马士基也削减了从亚洲出发的主要远洋航线的运力，以匹配需求。据悉，至少有一个航运联盟正在考虑亚洲和北欧之间的“冬季航行计划”，即在1月21日中国春节假期开始之前，航运公司可能会将每周的运力削减三分之一。马士基表示其正在继续调整从亚洲到北美、