海关总署日前公布了今年前两个月我国外贸进出口数据。中国外贸出口增速放缓成为外界关注的焦点。就此，有专家近日对《中国贸易报》记者表示，外需较弱、基数较高、春节因素扰动是今年前两个月出口走低的主要原因。根据海关总署发布的统计数据，今年前2个月，我国进出口总值6.18万亿元人民币，同比（下同）微降0.8%。其中，出口3.5万亿元，增长0.9%；进口2.68万亿元，下降2.9%；贸易顺差8103.2亿元，扩大16.2%。按美元计价，今年前

受全球需求疲软、经济下行影响，各大指数显示运价继续下滑。上海集装箱运价指数(SCFI)最新一期指数下跌24.53点至906.55点，周跌2.63%，已连续9周下跌。最新一期公布的德路里世界集装箱运价指数(WCI)也下跌3%。最新一期SCFI数据显示，跌破千元大关的上海到欧洲航线运价开始出现止跌信号，为865美元/TEU，与前一周持平；地中海航线运价为1589美元/TEU，较前一周下跌11美元，微跌0.68%。大型货代公司指出，目前除了欧线，部分市场到

背景及需求：A企业为出口型企业，当月资金进行结汇操作。实际操作：2023年2月27日美元兑人民币最高涨至6.9721后逐步下行，3月1日期间最低下探至6.8611后震荡走高，由于A企业需要对于当月资金进行结汇操作，汇金天禄研发团队判断当时汇价已接近前期高点6.9550-6.9720区间，又面临上方7.0000整数关口，技术上存在一定的压力，一旦遇阻回落，美元兑人民币随时可能出现较大幅度回调，因此，在3月8日建议A企业进行结汇操作，价格为6.97

欧元兑人民币上周延续宽幅波动走势，汇价最高触及7.4177后回落，最低下探至7.3208。其后开启技术反弹走势，目前汇价回升至7.3570附近，整体观察汇价基本围绕7.3250-7.4170区间运行，整体难以呈现单边行情，因此，本周汇价有望延续目前的走势，短线关注7.4100附近的阻力。

美元兑人民币上周最高反弹至6.9766后，呈现大幅度下行走势，目前已跌至6.8680附近。截止周一亚洲市场汇价短线跌幅超过1000点，临近3月1日低点6.8611，技术上存在一定的支撑。因此，本周汇价需要关注6.8600附近的争夺，此位置支撑力度如果有效，汇价短线有望出现技术反弹走势。反之一旦有效跌破6.8600，不排除汇价会进一步呈现下跌走势。中国外汇交易中心数据显示：3月14日，人民币对美元汇率中间价报6.8949元，较前值调升426个基

美元指数上周最高触及105.88，刷新去年12月1日以来的高点，其后美指一路震荡下行，目前已跌至103.70附近。目前汇价整体趋势逐步转弱，短期内再度上行至前期高点概率较低，但鉴于短期汇价跌幅过大，短线存在技术反弹的走势，但力度较为有限。反之，此位置一旦被跌破，美指有望进一步延续空头趋势。

受全球需求疲软、经济下行影响，各大指数显示运价继续下滑。上海集装箱运价指数(SCFI)最新一期指数下跌24.53点至906.55点，周跌2.63%，已连续9周下跌。最新一期公布的德路里世界集装箱运价指数(WCI)也下跌3%。

中国外汇交易中心的数据显示：3月10日，人民币对美元中间价报6.9655，调升11个基点。3月9日，人民币对美元中间价报6.9666，调贬141个基点。3月8日，人民币对美元中间价报6.9525，调贬369个基点。本周，人民币对美元中间价从3月3日的6.9117调整至3月10日的6.9655，本周累计贬值538个基点，贬值幅度较上周扩大，截至本周末，人民币对美元中间价已连贬五周，五周共计贬值2273个基点。前四周先后贬值502、775、283、175个基点。东方金

根据英国航运相关网站表示，受美国出口影响今年一月份海运费史无前例下跌后，今年2月份全球长期集装箱海运费率也出乎意料地停止了下降。按照Xeneta Shipping Index(XSI)最新数据显示今年一月份较去年十二月暴跌13.3%后，二月平均长期合约费率仅下降1%。尽管在疲软的大环境下表现相对强劲，但Xeneta指出这已经是目前连续第六个月下跌。目前，需求不足的情况下，宏观经济情况也将充满挑战。利率下降及航运业产能过剩，预计长期合约

3月9日，加拿大物流公司Descartes Systems Group发布的一份报告显示，美国海运集装箱进口量在今年前两个月下降了20%。今年1月和2月，以20英尺当量单位计算的入境美国集装箱总量为380万个，较2022年同期的478万个有所减少，基本和2019年同期的水平相当。全球40英尺规格的集装箱费率已恢复到大流行前的水平。这主要是因为全球多数央行积极加息以应对通胀，抑制消费者支出，从而减少国际贸易。有媒体评论称，美国通胀飙升和利率上升