近日，上港集团发布数据，上海港2022年集装箱吞吐量突破4730万TEU（标准箱）大关，连续第十三年蝉联全球第一。其中，一季度生产实现开门红；7月份集装箱吞吐量实现V型反弹，以430.3万标准箱创同期新高。

2022年12月31日，国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国采购经理指数。数据显示， 2022年12月制造业采购经理指数（PMI）为47%，比上月下降1个百分点；非制造业商务活动指数为41.6%，比上月下降5.1个百分点。专家指出，受疫情干扰，制造业PMI在收缩区间延续下行。随着疫情形势逐步好转，以及一揽子政策的持续落地，后期市场走势有望回暖，服务业将出现较大幅度反弹。预计2023年我国PMI总体将呈稳步上行趋势。

在经历了连续28周螺旋式下降后，最新一期SCFI运价指数小幅上升0.46达到1107.55，终结了自6月10日以来的连续下滑。比去年同期下降了78.1%，1107.55点接近2020年8月以来的历史最低水平。在船公司大幅减并班之下，欧美航线虽然农历春节前调整综合费率上涨附加费(GRI)不成，但欧洲航线因为出现爆舱现象，现货市场实收运价调升，美西线微涨；但是在成本线之上的地中海与美东运价则小跌，上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数(SCFI)

1.1月1日起我国调整部分商品进出口关税 （点击查看详情）（12月30日外贸动态：国务院关税税则委员会：2023年1月1日起调整部分商品进出口关税）2022年12月29日，国务院关税税则委员会：2023年1月1日起调整部分商品进出口关税）2022年12月29日，国务院关税税则委员会发布公告，2023年将调整部分商品的进出口关税。2023年1月1日起，我国将对1020项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。

根据中国外汇交易中心数据，1月1日，2023年首个交易日，人民币对美元中间价报6.9475，调升171个基点。2022年最后一个交易日，人民币对美元汇率中间价报6.9646，全年累计贬值5889基点，贬值幅度超9.23%，这也创下了自2015年“8·11汇改”以来的最大贬值幅度。尽管全年收跌，但从走势来看，人民币在年末再现强势。

日本日本首相岸田文雄12月27日宣布，30日起将加强入境防疫措施。对于从中国大陆赴日及七天内去过中国的所有人员，将实施入境时检测。新冠检测呈阳性的人员原则上隔离七天，并将限制中国航班增加班次。目前，前往日本的其他国家旅客如果有证据证明在出发前72小时内接种了三剂冠状病毒疫苗或检测呈阴性，则无需在入境时进行强制新冠检测。韩国韩联社也报道，韩国疾病管理厅已于12月16日将中国列入“检疫查验的重点国家”名单。该措

12月30日，央行授权中国外汇交易中心公布，2022年12月30日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.9646元，前一交易日中间价报6.9793元，单日调升147基点，结束了中间价近两个交易日的贬值走势。中国外汇交易中心公布数据显示：12月30日，人民币对美元中间价报6.9646，调升147个基点。12月29日，人民币对美元中间价报6.9793，调贬112个基点。12月28日，人民币对美元中间价报6.9681，调贬135个基点。本周，人民币对美元

洛杉矶/长滩港的本地集装箱滞留时间已恢复到疫情前的水平，这反映出在进港集装箱量急剧下降的情况下，拥堵状况有所改善。根据太平洋商船协会(PMSA)的数据，11月通过卡车运输的本地集装箱在洛杉矶/长滩港的海运码头平均滞留时间为2.8天，这是自2020年7月美国进口激增开始前的最短滞留时间。此外，只有7.2%的集装箱在码头堆放超过5天，低于前一个月的10.9%和去年同期的50%。在疫情之前，当地集装箱的堆放时间通常不超过3天。

据中新网消息，12月27日上午11时许，随着“鸿洋”轮上的一个集装箱由远控岸桥放置在无人集卡上，山东港口日照港年度吞吐量突破5亿吨，稳居全国沿海港口第6位、世界第9位。

据悉，随着主要进出口货物大幅下降，吉大港港口今年将退出300万TEU港口吞吐量俱乐部。2021年，吉大港集装箱吞吐量为321.4万TEU，与2020年的280万TEU相比，增长了13.19%。而今年，该港口目前处理了260.3万标箱。今年，由于面临严重的外汇短缺，政府限制了进口，孟加拉国的主要海港面临生产率显著下降。即使集装箱运输成本大幅下降，也无法挽救进口，因为政府削减了被认为不必要的进口。托运人表示，该港口总容量目前为53,518