财联社10月18日讯，国际货币基金组织(IMF)周四警告称，当前全球经济面临一系列挑战，如战争、贸易摩擦、高债务和低增长等，这些因素可能会使经济长期处于低迷状态，进而影响到各国在社会和环境问题上的资源投入。当天在华盛顿举办的一场活动上，IMF总裁格奥尔基耶娃表示，尽管全球经济复苏取得了显著进展，但物价飙升、地缘政治风险以及中期增长前景不佳，这些都是保持谨慎的理由。

马士基首席商务官警告称若苏伊士运河重开后，航运业或面临两个月“运营崩溃”，码头堵塞、运力短缺，集运市场将混乱数月。近日，全球航运巨头马士基与赫伯罗特联合宣布，其明年开始运营的“双子星联盟”枢纽航线将继续绕过非洲南端的好望角，而非仍然动荡的红海地区。这一决定是在对红海持续存在的安全问题进行了彻底考虑后做出的。马士基日前告知客户，他们预计将在2025年2月1日双子星合作计划开始时分阶段纳入好望角航线网络。

10月17日，人民币中间价报7.1220，下调29点，上一交易日中间价报7.1191。多位美联储官员释放谨慎信号，11月不降息可能性仍在本周以来，至少有四位美联储官员就利率路径表态，他们多表示，考虑到美国经济较预期更有韧性，未来降息需要更加谨慎。第一位登场的是美联储理事克里斯托弗·沃勒。

英国当地时间10月15日下午，ONE运营的、运力6724TEU的集装箱船“One Maneuver”在南安普顿港（Southampton）附近发生故障搁浅！据了解，One Maneuver轮于当天下午3点20分离开南安普顿港3-4号泊位前往鹿特丹，但据信于下午3点45分在Calshot海岸附近失去电力（have lost power）。ABP随后证实，该船在失去动力后在Bramble Bank搁浅。

10月16日，人民币中间价报7.1191，下调361点，贬值至2024年9月12日以来最低。上一交易日中间价报7.0830。大摩：以劳动力市场为核心的美联储将继续降息大摩指出，美联储现在关注的是“鱼龙混杂”的劳动力市场，并放弃了2%的通胀目标。摩根士丹利财富管理首席投资官Lisa Shalett表示，美联储将在11月继续降息，但政策制定者正在小心翼翼形势，因为通胀不再快速降温。

10月15日，在岸人民币对美元失守7.12关口，日内跌超400个基点；离岸人民币对美元汇率跌破7.13关口，日内跌超300个基点。仅仅几周，交易逻辑又发生巨变——市场对美联储年内降息的预期大跌，从至少再来一次50个基点（BP）降息转变为怀疑还能否降息。美元指数则是再度雄起，冲破103；非美元货币大跌，日元对美元逼近150、人民币对美元跌破7.1，此前蠢蠢欲动结汇的出口商们近期似乎也放缓了步伐。

10月15日，人民币中间价报7.0830，下调107点，上一交易日中间价报7.0723。美联储理事沃勒：美联储在降息方面应比九月份会议时更加谨慎美联储理事沃勒表示，美联储在降息方面应比九月份会议时更加谨慎。基本预期是在未来一年内逐步降低政策利率，目前的政策利率处于限制性水平；如果经济按预期发展，政策可以以“稳健的步伐”调整至中性立场。

上海10月14日电，中国外汇交易中心最新计算的2024年10月11日CFETS人民币汇率指数为99.34，按周涨0.98%；BIS货币篮子人民币汇率指数报105.24，按周涨1.07%；SDR货币篮子人民币汇率指数报94.06，按周涨0.31%。上周（10月7日-11日），因美国9月CPI数据走强，市场降息预期降温，美元整体延续震荡上行趋势，从阶段性低点100.1528升至103上方。

美国东海岸港口罢工已宣告结束，尽管船公司曾预计罢工可能导致运费上涨和额外费用，但这些预期效果并未实现。10月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.57点，较上期下跌3.4%。欧美四大主要航线的运价均持续下跌，其中欧洲线跌幅较大。图源：上海航运交易所 侵删报告显示，近期亚欧航线运输市场持续走弱，本周即期市场订舱价格继续下行。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，市场运价延续下跌走势。

上周市场迎来国新办新闻发布会，财政部部长介绍“加大财政政策逆周期调节力度、推动经济高质量发展”情况，其中主要包括支持房地产止跌回稳、加大对重点群体保障力度等，并强调仍有政策工具后续或将推出。