8月5日，日本日经225波动率指数暴涨95%，创下自1990年以来最大单日涨幅；VIX恐慌指数飙升64.90%至38.57；美国股市波动率指数VIX触及四年来最高水平；WTI9月原油期货收跌0.58美元，跌幅接近0.79%，报72.94美元/桶。布伦特10月原油期货收跌0.51美元，跌幅超过0.66%，报76.31美元/桶，为1月以来的最低水平。近两个月，国际油价累计跌幅达9.04%。

在近期全球金融市场剧烈震荡中，人民币汇率强势回升。截至8月5日下午15点，在岸和离岸人民币对美元汇率均升至7.14上下，在岸汇率较7月29日收盘价大涨超过1100基点，升值幅度超过1.6%。人民币即期汇率和中间价之间的价差大幅收窄，离岸汇价与在岸汇价之间的关系逆转，离岸汇价低于在岸汇价80余个基点，说明市场预期人民币汇率可能继续回升。

上周公布的官方制造业、非制造业PMI均不及前值，外加国内股市低迷以及降息等基本面信息都对经济环境带来较强的利空扰动，经济状况仍存较大隐患。在此背景下，美元兑人民币截止8月5日最低跌至7.1300，突发异动引发人民币大幅升值走势，在此期间人民币升值动力主要源于外围市场。首先日本加息后引发日元持续升值，给予人民币起到带动作用。

上周备受关注的美联储利率决议及劳动力市场重磅数据相继出炉。在如期维持利率不变的基础上，鲍威尔也表示，“最近的通胀数据增强了美联储对抗通胀的信心，在9月会议上降低利率的可能性是存在的”，由此可见美联储对9月降息给出进一步暗示，因此也对于美元指数形成明显的利空影响。与此同时7月非农就业人数仅增长11.4万人，远不及预期的17.5万人，前值则由20.6万人下修至17.9万人。

运价继续全航线下滑，连续四周下跌！美西大跌！美东、欧地航线跌幅扩大！那目前市场实际运价又是什么情况？有业内人士表示，8月中旬后船公司考虑上调运价！！当前，全球海运市场正经历着一系列显著变化，主要体现在运价波动、运力过剩以及市场竞争格局的调整上。最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)的持续下跌成为了市场关注的焦点。8月2日公布的SCFI数据显示，该指数下滑了115.2点至3332.67点，周跌幅达到3.34%，已连续四周下跌。

日本央行上周利率决议意外加息15基点至0.25%，日本方面表示未来存在继续加息的可能，受此影响日元呈现大幅度升值走势。目前市场预计美联储大概率会在9月首次降息，届时日本央行后期是否会继续施行加息政策还要取决于经济情况和通胀变化。本周，日本数据相对平淡，美元兑日元或将继续受到上周加息的影响出现宽幅波动，另外日本股市方面的异动也需密切关注（连续三周跌幅达到13.40%）。

上周欧元区迎来两大重磅数据，二季度GDP和7月通胀。二季度GDP同比增长0.6%，好于前值0.4%，各成员国经济表现差异明显，其中法、西增速均超预期，但德国则遭遇负增长，也因此抑制了欧元区经济的发展空间。

8月5日，人民币中间价报7.1345，上调31点，上一交易日中间价报7.1376。离岸人民币一度升破7.12。人民币汇率再度上演大反攻对于人民币对美元汇率这一升值表现，市场普遍认为直接原因在于8月2日晚间公布的美国非农就业数据不及预期，推动美元、美债利率回落，包括人民币在内的部分非美货币走高。同期，中国人民银行、国家外汇管理局接连释放政策信号，强调“保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定”。

据业内消息，干线运营商希望8月中旬亚洲至美国西海岸的运价能上涨，以扭转最近的行情。马士基近期对wk33的价格进行了调整，大柜运价下调至7400美金，以应对前期上海至欧基港7600美金大柜订舱需求平淡的局面。随后随着订舱量回升，价格已稳步回升至约7800美金水平。MSC跟上，宣布自8月8日起下调大柜报价至8240美金。就目前情况来说，船司对欧线的价格调整节奏加快但降幅相对偏缓。但是，美线就不一样了。

最近一段时间以来，人民币对美元汇率呈现出较为明显的上涨势头。近2周（7月22日至8月2日）在岸、离岸人民币对美元汇率分别上涨0.72%、1.65%。8月2日，在岸、离岸人民币对美元汇率强势反弹。Wind数据显示，在岸人民币对美元汇率当日收盘价报7.2150，日涨幅达到0.41%，盘中最高报7.1524；离岸人民币对美元汇率当日收盘价报7.1658，日涨幅达到1.18%，盘中最高报7.1433。