上周一季度GDP季率为1.6%，较前值3.4%大幅下滑，反映消费增速出现放缓；此外一季度核心PCE指数较前值2.0%大幅上涨至3.7%，市场对美联储降息预期再度下滑，对于美指而言高位运行仍为主要基调。本周市场将重点关注美联储5月利率会议和劳动力市场数据。鉴于近期美国通胀数据仍然较强，因此美联储可能会在会议上对降息采取更为谨慎的态度，预计9月降息的概率有望进一步下行，从而大概率将继续支撑美元指数高位运行。

随着红海危机的持续船舶纷纷改道好望角以缓解过剩的集装箱班轮运力，加之全球货运需求异常强劲，船公司近期的繁荣势头预计将持续至旺季。航运咨询公司MSI的最新分析显示，市场已有明确信号表明，船公司本月早些时候宣布的FAK费率上调已取得显著成效。MSI指出：“初步迹象显示，这一增长趋势正在持续。”MSI还强调，除了好望角改道的影响外，全球货运需求的强劲反弹也进一步支撑了班轮公司维持当前运费水平的努力。

人民币汇率再次接近波动区间上限。今年4月以来，美元兑人民币汇率对中间价偏离持续高于1.9%，接近2%波动区间上限。去年10月前后人民币汇率对中间价偏离也一度接近2%。

24日晚，日本东京外汇市场日元对美元汇率跌破155日元兑1美元水平，为1990年6月以来日元对美元汇率首次触及该水平。今天（4月25日），东京外汇市场日元对美元汇率一度跌至155.74日元兑1美元。日本媒体称，155日元兑1美元的心理关口突破后，出售日元购入美元的势头或将加速。 受美国长期利率走高影响，日美利率差扩大，市场近期纷纷出售日元购入美元。

根据华尔街日报发布消息，美国白宫正在尝试起草一份新的对华制裁性措施，这一项措施旨在对中国银行进行制裁，将其踢出SWIFT全球金融结算体系。按照美媒说法，拜登政府之所以要起草这一份制裁措施，是因为美国认为中国在与俄罗斯的贸易中，为俄罗斯提供了大量的战争工具，白宫方面希望这一制裁措施能够对中国形成有效“震慑”，从而达到阻止中国继续向俄罗斯提供继续维持战争的能力。简单地说就是要求中俄“断联”。

进入4月以来，美国各地海关查验率出现了急剧飙升的现象，而且随着时间的推移，这一现象已经从美国扩展到了加拿大，导致北美地区的货物到港后都受到了严格的检查，成为业界当前最为关切的问题。美国海关严查不合规货描据美国知名清关企业透露，最近严查现象的一个重要导火索是对模糊、不合规货物描述的打击。美国海关和边境保护局（CBP）在四月初就通过官方发出预警，公布了一则关于货物信息中含糊商品描述货物的公告。

全球航运业正遭遇前所未有的“同时发生的危机”：两大重要运河——巴拿马运河和苏伊士运河均面临通航难题（虽然巴拿马运河有所缓解）。

4月24日，在岸人民币兑美元继续于7.24下方震荡，最低跌至7.2464；北美交易时段，离岸人民币持续走低，盘中跌近200点，一周来首次失守7.27关口，最低跌至7.2722。具体数据显示，人民币兑美元中间价报7.1048，上调11点；上一交易日中间价7.1059，上一交易日官方收盘价7.2466，上日夜盘报收7.2448。在岸人民币兑美元北京时间16:30官方收报7.2460，较上一交易日官方收盘价涨6点，较上日夜盘收盘跌12点；

欧元区3月CPI终值为2.4%，欧洲央行行长拉加德和多数官员上周提出，除非出现重大冲击，否则欧洲央行将很快降息。目前距离6月6日欧央行利率决议的时间已经很近，按照目前的货币政策导向，预计6月降息几乎板上钉钉，但对于其后的降息步伐，预计将继续参考通胀等数据，并以灵活的方式进行。

海运市场“涨价潮”来了！5月海运费大幅上涨！马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函（见文尾），部分航线涨幅接近70%，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到了2000美元。张晶是上海一家国际货运代理企业的总监，据她介绍，公司最近收到多家船公司涨价的通知。调价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方向。上海一家船公司的相关负责人表示，本轮运费涨价中，比起长期合约，即期合约受到的影响更大。