黄金周前无旺季！东南亚航线运价大跌仍在持续.

9月初，东南亚的集装箱运价急剧大幅下降，目前处于低于去年的水平。汇丰全球研究预计，运价在触底之前还会进一步下降。

最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)环比下降10.0%，目前比去年同期下降43.9%。创疫情以来连续三周最大单周跌幅，美西线每40尺柜运价跌到3484美元，跌幅12.0%，东南亚(新加坡)线每20尺柜运价463美元，单周跌幅17.62%，中国集装箱运价指数(CCFI)也在下跌，但跌幅不如SCFI那么大。CCFI周环比下降3.8%。

汇丰银行此前曾表示，随着船舶利用率的下降，高价即期运费可能“迅速失去支撑”。该行表示，现货运价触底之前，在2023年和2024年可能会分别平均下降58%和37%。

汇丰银行从航线集中度、运力部署、合同风险和船舶交付时间表等方面评估班轮公司，并警告，当形势发生变化时，受跨太平洋航线影响，更主要的是受现货运价影响的承运人可能会遭受最大损失。

该银行表示，覆盖更多样化航线和“相对较高的合同风险敞口”的航运公司可能会减轻市场波动带来的冲击。

目前船公司正力守美西每大箱3千美元的运价、美东7千美元的运价，欧洲6千美元的运价，不过欧线因为多国塞港严重，根据目的港有不同运价，有货代指出，目前有些船公司还是坚持7千美元以上的运价。