欧洲历史性港口拥堵持续！全球2%货运能力被“困”北海

上月，欧洲第一大港鹿特丹港告急，大量空箱积压港口。德国基尔世界经济研究所发布最新报告显示，上月超过2%的全球货运能力在北海处于停滞状态。由于异常长时间的拥堵，这些船只无法装卸货物，这可能会对未来的贸易运输造成影响。

基尔世界经济研究所表示，6月全球贸易出现了略微积极的趋势，但拥挤不堪、高运费成本和由此造成的出口瓶颈阻碍了贸易，特别是对欧洲的贸易。

集装箱航运的拥堵目前仍看不到尽头。中国港口外的拥堵也在加剧，这提醒着我们，尽管疫情封锁已成为遥远的记忆，但供应链仍然痛苦地堵塞着。

航运拥堵的情况以往在北海地区是非常罕见的。对德国和欧盟来说，这将主要影响到海外贸易尤其是与亚洲的贸易。例如，那些从亚洲发货的消费电子产品、家具或纺织品。

上月，随着鹿特丹港未交付货物的积压情况日益严重，迫使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱，对于亚洲出口商至关重要的空集装箱，正被大量困在这个欧洲最大的出口枢纽中。

基尔世界经济研究所的报告指出，令事态更为复杂的是，通行于红海航线(欧洲和亚洲之间最重要的贸易航线)上的集装箱船数量，也比正常情况下预估的少了大约20%。上一次出现如此大的落差，还要追溯到两年前疫情爆发之初。

报告认为，一个决定性因素可能是，由于从中国到欧洲有长达40天的航程，疫情的负面影响依然存在。北海的集装箱船拥堵，以及由于“一带一路”倡议而日益重要的铁路运输，均可能会减少红海航线的船运量。

德国联邦外贸和批发商协会表示，虽然德国外贸在危机中仍继续保持坚挺，但前景已不容乐观。