美拟限制海运公司征收特别费用能力
面对仍未见顶的高通胀，美国将整治的矛头指向了海运领域。
——因为白宫和美国进出口商认为高昂的货运成本正在阻碍商业发展，推高成本并进一步加剧了通胀。
据媒体报道，本周美国将采取参议院已经通过的一项措施，来加强对航运业务监管限制，限制海运公司征收特别费用的能力。该法案被称为《远洋运输改革法》，于3月在参议院以口头表决方式通过。
该法案将使航运公司更难拒绝出口货物。在过去两年中，航运公司将大量空集装箱运回亚洲以赚取更多的海运费用，导致北美集装箱供应短缺。
当地时间6月10日，拜登在洛杉矶港发表讲话时表示：是时候让远洋航运公司知道“敲诈行为该结束了”，对抗通胀的关键方法之一是降低供应链中货物运输的成本。美国总统拜登曾指出，航运成本上涨的主要原因之一是九家远洋运输公司控制了跨太平洋市场，并将运费提高了1000%。
美国联邦海事委员会（FMC）数据显示，全球集装箱市场平均运价在疫情期间上涨了八倍，2021年达到11109美元的顶峰。一项最近机构调查显示，海运业具有竞争力，价格的快速上涨是由“美国消费者需求的激增导致船舶运力不足”所推动的。
在疫情期间，许多美国人削减了在餐馆和旅行上的开支，转而在家庭办公设备、电子产品和家具等耐用品。与2019年相比，2021年美国的进口量增长了20%。
近几个月来，由于美国消费者支出疲软，运价大幅下跌。根据Freightos-Baltic指数，过去三个月，从亚洲到美国西海岸的拥堵航线上集装箱平均即期运价下降了41%，至9588美元。
世界航运理事会表示，将等到国会通过该法案后再对其发表评论。
乔治梅森大学莫卡特斯中心国际贸易专业高级研究员Christine Mdaniel表示，监管改革可能会对航运业产生意想不到的后果，她对旨在防止海运公司不合理地减少出口的规定感到担忧。
