韩国卡车司机持续罢工恐致港口瘫痪，多产业供应链受波及

6月11日，韩国工会与政府的第三轮谈判未能就提高薪水的要求取得进展，卡车司机12日进行第六天持续罢工，造成韩国工业中心和主要港口货物运输陷入瘫痪。

司机在重要码头罢工或怠工，导致釜山港、平泽港（Pyeongtaek Port）与京畿道义王（Uiwang）货柜场货物运输速度放缓或完全停滞。

韩国交通部周四的数据显示，全国12个港口的集装箱日吞吐量较5月份平均水平下降64%。世界排名第7大港口、占韩国全国集装箱吞吐量80%的釜山港，吞吐量为13035个集装箱，仅有平时的三成；现代汽车生产所在的蔚山港连续四天陷入瘫痪；仁川港吞吐量降到平日的两成；另外，浦项和大山港的交货量减少到零，钢铁和石油化学产品的运输也受到了影响。

国土交通部说，6月11日约有6600名卡车司机罢工，约占货运卡车司机团结工会（Cargo Truckers Solidarity）成员30%。工会表示，实际罢工人数比官方说的还多，非工会卡车司机也选择不工作。

韩国是半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应国，货车司机的罢工导致韩国这些产品出口受阻，进一步影响了对全球供应链可靠性和安全性。

韩国的消费者通胀目前正处于14年来的最高水平，而芯片、石化产品和汽车的放缓进一步威胁到韩国的出口，增加经济风险。

周日，共有31个行业协会发表联合声明，敦促卡车司机结束罢工并回到岗位上，因为水泥、石化、钢铁、汽车和IT零部件等行业正在供应链陷入瓶颈。