已跌至成本价的美西运价，还要跌到1000美元

近期，船公司掀起史无前例的停航潮，但停航跳港似乎未能阻挡大部分海运航线运价下跌的脚步。因大型集装箱船持续交付，最近一周现货市场美西航线已经出现每大箱(40尺柜)1500美元的运价，跌至多数船公司的成本价。相比较一年前的高点，这一价格已经跌去90%多。

相关业者指出，万箱级大船美西线的成本价约在1500美元左右。目前已有一家船公司提供低于1500美元的运价。

业界人士担心，运价谷底仍未到达，由于欧美经济放缓、消费需求疲软，行业仍需要经过一段很长的黑暗时期才能回归正常。近日，甚至有市场人士喊出，美西运价春节前要跌到1000美元。

但全球第五大集装箱班轮船公司赫伯罗特认为，市场总是反应过度，市场订单过度削减，将会加速运价反弹。

赫伯罗特很确定，潜在的消费需求实际上是相对健康的，现在看到的是一种过度反应。突然之间，他们会开始担心库存有点少，那时运价就可能会看到反弹。

尽管对于后期运价走势观点不一，但当前船公司们还是积极行动，继续减少更多运力或更多的停航跳港，以求能稳住运费。

据德鲁里最新发布的数据，接下来的5周（第44-48周），在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共736个预定航次中，已宣布取消91次航行，取消率达12%。

在此期间，53%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线，24%发生在亚洲-北欧和地中海航线，23%发生在跨大西洋西行航线。

其中，全球三大航运联盟在接下来的5周里陆续合计取消了69个航次，占总取消航行数的76%，具体来看：

•　THE联盟宣布取消29次，取消航次最多；

•　OA联盟宣布取消22次；

•　2M联盟宣布取消18次。