SCFI跌破千点大关！班轮航运业开始价格战

因持续受到货量低迷的冲击，上海出口集装箱运价指数(SCFI)最新数据已跌破千点信心关卡，再度回到2019年疫情爆发前的水平。欧美主要航线运价持续下探，美东、美西线跌幅均超5%，欧洲线续跌逾3%。

据上海航交所发布的SCFI最新数据，综合运价指数为995.16点，较上期下跌1.2%。其中，上海至欧洲市场运价为925美元/TEU，周跌3.7%；至美西市场运价为1293美元/TEU，周跌5.1%；至美东运价为2553美元/FEU，周跌5.7%；至地中海运价为1724美元/TEU，周跌1.7%。

货代业者透露，对许多船公司来说，美西、欧洲线都已跌破成本线，美东线也在成本线附近挣扎。春节前后本来就是淡季，但因去年下半年以来景气反转，欧美需求锐减、库存消化慢，新订单减少，船公司船舶装载率不足，抢货杀价。且由于船舶大型化，货量少时填舱压力更大。

有分析称，班轮航运业已经进入价格战，这是过去50年来该行业几乎每一个周期都具有的特征。

德鲁里(Drewry)集装箱研究高级经理Simon Heaney表示，船公司为确保短期预订、保持货量而主动压低价格的本能已经占据了上风。

亚洲班轮数据提供商Linerlytica创始人Hua Joo Tan表示，船公司别无选择，因为无论他们是否愿意，价格战都会发生。供应过剩与需求崩溃同时出现，没有一家主要航运公司愿意或能够退出市场。

航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen称，今天的价格战可能是暂时的，随后会有更多的运力来稳定市场。但市场与此同时正进入周期性低迷，这本身就增加了负面压力。