开局疲软+劳工谈判悬而未决，美西大港面临更多挑战
根据长滩港公布的港口数据，该港口2023年1月的集装箱吞吐量为57.4万TEU，其中，进口量同比下降32.3%至26.3万TEU，出口量同比下降14.2%至10.6万TEU，空箱量同比下降29%至20.5万TEU。
这是该港口连续第三个月单月吞吐量低于60万TEU。
这种下降是由多种因素造成的，包括消费者支出疲软、通货膨胀导致的价格上涨以及贸易航线的改变等。
另外，西海岸码头工人和港口运营商之间的新劳资协议谈判已进入第十个月，但由于没有达成任何协议，而且货运量下降，人们的耐心正在减弱。人们对西海岸港口的交通状况的担忧仍然很高。
疫情期间货运量的增加在很大程度上有所放缓，部分原因是托运人将货物转移到东海岸和墨西哥湾港口，以避免再次出现疫情时期的供应链僵局，并寻求避免因劳资谈判而出现延误的风险。
据物流行业人士透露，货运量的放缓正在降低2.2万名码头工人对达成新协议的紧迫性。航运成本也急剧下降，船公司的利润也是如此。这引发了对未来需求的担忧，并有可能削弱员工的影响力。
洛杉矶港也表达了类似的担忧，因为在等待劳工协议期间，该港口的货运量下降了，2022年港口吞吐量比2021年的纪录下降了7%，这是自2009年大衰退以来的最大降幅。这是因为消费者减少了对进口货物的需求，但也有一部分原因是，由于旷日持久的谈判存在明显的不确定性，托运人选择使用其他港口运输货物。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka称，如果没有达成协议，西海岸港口可能会流失更多的货物到其他地区，尤其是在集装箱航运业从本月底开始就运费和舱位等问题展开合同谈判的情况下。
工会和雇主都一再表示，在谈判进行期间，他们将致力于保持货运正常运行。虽然在没有合同的情况下，该港口的运营总体上很顺利，但在加州、俄勒冈州和华盛顿州的29个港口中，有一些港口发生了中断。
