运费飙涨，各大船公司天价租金抢船，纷纷重回美西、欧洲等远程航线
日租10万美元再现；中小型船也来分一杯羹，纷纷重回美西、欧洲等远程航线。
船公司抢赚高利润：
中小型船舶回归远程航线抢赚高运价：
不仅大型船公司，许多中小型船公司也看准市场机会，纷纷回归远程航线，如美西航线和欧洲航线，以赚取高运价。这表明全球航运市场的繁荣正在吸引更多不同类型和规模的船公司参与竞争。
船公司新增航线：
为了满足日益增长的运输需求，船公司正在新增航线，并需要更多的船舶来支援。货代业内人士透露，达飞海运就投入了七艘7000TEU的中型船舶开辟新的亚欧航线。此外，地中海航运和中远海运等大型船公司也在高运价的美欧航线上新增航线，以扩大市场份额。
船公司在选择船舶以服务于亚洲至欧洲、亚洲至美洲等长程航线时，主要考虑的是单位成本效益。因此，万TUE级大型船舶通常被视为主力，以实现更高的运输效率和成本效益。
与此同时，大型船公司也在高运价的美欧航线上新增航线。地中海航运在7月初重启了一条从东亚到美西的航线，而中远海运则计划推出一条美西快线，挂靠高雄、厦门等港口。
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