“马士基杭州号”红海遇袭，曾挂靠多个国内港口！亚欧运价飙升！

来源：焦点视界时间：2024-01-04 分享：

新年期间海运圈不太平！

上周六（12月30日）晚间，马士基旗下悬挂新加坡船旗的“马士基杭州号”（MAERSK HANGZHOU）在穿越曼德海峡时，胡塞武装从其控制的也门领土发射两枚弹道导弹瞄准该船，但导弹半途被美军击落。

在继续行驶途中，有四艘胡塞武装船只接近杭州号并发动攻击，还试图登上杭州号，迫使杭州号在不到24小时内第二次发出求救信号。

随后，美国中央司令部发布消息称，美军已派出直升机，击沉了其中的3艘小艇并打死部分袭击者，剩下一艘小艇逃离。

根据美国《纽约时报》的说法，这是自2023年10月巴以新一轮冲突爆发以来，在红海地区巡航的美军首次与也门胡塞武装交火并直接击毙其人员。

获得救援的杭州号安全进入了苏伊士湾。

据悉，“马士基杭州号”部署在马士基亚欧航线上，运力为14000标箱。中远海科船视宝显示，该轮于2023年10月12日靠泊过以色列港口海法，于2023年10月13日离港。

2023年11月27日曾挂靠天津港，
2023年11月27日曾挂靠大连港，
2023年12月8-10日曾挂靠宁波港，
2023年12月11-12日曾挂靠上海洋山港，
2023年12月14日曾挂靠蛇口港。

马士基随后宣布，暂停船舶穿越红海48小时。

在马士基1月1日公布的最新绕行船期表中，所涉船舶数量从12月27日公布的152艘增加到165艘，计划通过苏伊士运河的船舶数量从59艘减少到38艘。

1月2日，马士基宣布，公司暂停所有船只通过红海和亚丁湾，至于何时恢复将另行通知。

船公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd HLAG）1月2日表示，他们的集装箱船将至少在1月9日前继续回避红海，绕道非洲好望角，然后将决定是否继续改变航运线路。

达飞（CMA CGM）则在1月2日通知说，将在1月15日把亚洲到地中海地区之间的集装箱船运价格比1月1日提高100%。

罗宾逊全球（CH Robinson）、长荣海运（Evergreen）、韩新海运（HMM）、海洋网联船务（Ocean Network Express）、华轮威尔森（Wallenius Wilhelmsen）以及阳明海运（Yang Ming Marine Transport）等公司正计划避开红海水域，并增加绕行非洲好望角而非苏伊士运河的船舶数量。此外，长荣海运还暂时停止接收以色列货物。

全球大约三分之一的集装箱航运使用苏伊士运河。从亚洲到欧洲北部之间的航运如果绕道非洲好望角，预计每个来回会多耗费多达100万美元的燃油。

自11月中旬以来，胡塞武装开始在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击。12月19日，美国宣布协同有关国家，启动了名为“繁荣卫士行动”的红海护航行动，将在红海南部和亚丁湾地区执行联合巡逻任务，保证船舶安全。

尽管如此，胡塞武装表示，除非以色列停止对加沙的战争，否则他们不会让步。

目前已有做欧洲市场的中国外贸企业受此影响。

12月29日，上海航运交易所发布报告称，本周（12月25日至12月29日所在周）中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，亚欧等航线市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。

义乌市双童日用品有限公司总经理李二桥表示：“我们公司有近20条货柜因客户要求暂缓出货，是出口到摩洛哥和欧洲的订单。因为我们产品的海运费用一般由客户承担，当前海运价格上涨较快，从原来一个货柜2000美元涨到目前5000多美元。”

除了涨价，中国外贸企业出口欧洲还需要面对的是交期延迟：以到德国汉堡的货物为例，航运一般需要28天，如今绕行需要再加10天。

物流公司OL USA首席执行官Alan Baer认为，航运和物流客户需要对至少90天的红海运输中断做好准备。如果按此预测，或许直到2、3月份，都将持续运价高涨、运力紧张的局面。

目前来说，由于处于外贸淡季，红海危机对国内外贸行业的影响有限，但若紧张局势延续，运价上涨、运输时长增加，势必影响外贸企业的利润和周转效率。

声明：本文所用素材来源于网络，如涉版权问题，请及时联系我们删除。

上一篇: 欧元汇率温和看涨市场波动性将加剧

下一篇: 人民币中间价报7.1002，下调232点！离岸人民币走弱跌破7.15关口

返回列表