由于当前地缘政治变局、全球能源和食品价格急剧上涨，以及通货膨胀率飙升，持续对集装箱运输市场产生负面影响，导致业界对2023年全球贸易前景预期进一步恶化。同时，随着供应链紧张情况的缓解，过去两年积累的过剩集装箱将会减少。航运咨询机构德路里日前发布的《集装箱设备预测》报告显示，预计2023年，在役集装箱箱队规模将下降3%，这是自2009年以来的首次下降。

上海航运交易所最新发布的上海出口集装箱综合运价指数显示，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1172美元/TEU，较上期下跌20.7%。从上海、天津和深圳到勒阿弗尔、汉堡等北欧集装箱港口的即期运费已跌至1000美元/TEU和1800美元/FEU。与此同时，跨太平洋航线现货运价也继续下降，并拉低长期合同运价，船公司不得不与客户重谈现有合约，下调价格。

近日，2M联盟的合作伙伴MSC和马士基再次宣布暂停共同运营的美东跨太平洋航线Liberty/TP23服务，原因是运费已较夏季峰值下降了一半以上。这两家船公司表示，暂停服务将减少在美国港口的船舶停靠数量，有助于缓解现有的港口拥堵。据两家船公司通知，最后一艘在Liberty/TP23服务上航行的船舶为“IAN H”号集装箱船，预计将于11月23日抵达丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)。

欧元兑人民币上周呈现震荡上行走势，最高上探至7.4229，目前价格略有回撤，基本围绕7.3775附近运行，预计本周汇价在持续走高后，再度拉升概率偏低，维持宽幅度波动或为主要趋势。

美元兑人民币上周呈现震荡上行趋势，11月15日最低探至7.0237后，震荡走高，目前升至7.1566附近，由于汇价自11月1日触及高点7.3270后快速下行，短期技术修正呈现出反弹走势，短期有一定贬值压力，本周谨防汇价在持续冲高之后的回落走势，上方关注7.1980附近的压制。中国外汇交易中心公布数据显示：11月22日，人民币对美元中间价报7.1667，调贬411个基点。11月21日，人民币对美元中间价报7.1256，调贬165个基点。

美元指数上周呈现探底企稳走势，最低触及105.30后目前回升至107.20，从日线观察，汇价在前期持续下行后跌破多条均线支撑，上周迎来技术反弹修复，预计本周汇价有望延续反弹的趋势，谨防出现冲高回落的走势，下方关注105.00附近支撑，上方关注半年线108.00压力区域。