新华社布鲁塞尔10月28日电 欧洲汽车制造商协会28日公布的统计数据显示，美国电动汽车品牌特斯拉9月在欧洲的新车注册量为39837辆，同比下降10.5%。今年前9个月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降28.5%。

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英国经济学家杰拉德·莱昂斯日前在当地媒体发表署名文章表示，英国应与中国不断加强经贸合作，在贸易、投资、金融及绿色发展等领域与中国深化合作，建立牢固稳定的双边经贸关系。

新华财经北京10月22日电 印尼央行日内意外暂停降息周期，维持基准利率于4.75%不变，优先考虑货币稳定而非进一步刺激经济。

新华社洛杉矶10月13日电 美国权威汽车估价与研究机构凯利蓝皮书公司13日发布的数据显示，美国新车平均交易价格9月首次超过5万美元，创历史新高。

●●●海关总署统计，2025年前三季度，我国机电产品进出口值同比增长7.4%至24391.1亿美元。机电产品出口、进口表现均优于全商品，其中出口16829.4亿美元，同比增长8.6%，拉动全商品出口增长5.1个百分点，连续8个季度...

据海关总署统计，今年前八个月，我国农业机械及零部件累计出口124.1亿美元，同比增长26.9%，增势强劲；8月当月，我农业机械及零部件出口额同比增长24.7%至15.3亿美元。

据海关总署统计，今年1-8月，我国低压电器累计出口167.2亿美元，同比增长15.3%。8月份，我国低压电器出口额为22.6亿美元，同比增长14.4%，延续年内稳健增长的态势。

日本《日经亚洲评论》10月10日文章，原题：全球汽车制造商必须留在中国，这样才能在中国以外的市场竞争对国际汽车制造商而言，投资中国曾是显而易见的选择。本世纪初，随着中国成长为全球最大汽车市场，来自美欧、日韩的车企纷纷涌入，大举抢占市场份额并赚得盆满钵满。短短数年，外国车企的命运已逆转。2020年，国际品牌在中国的轻型车销量占比仍超60%，去年份额骤降至35%左右，其余市场份额落入本土品牌手中。如今，全球车企正面临两难抉择：是去还是留？

德国经济学家尼克拉斯·加尔纳特说，高盛对德国未来几年的经济前景明显更加乐观，预期德国财政扩张政策将相对较快落地，且国防开支将惠及德国制造商，产生高达0.6的乘数效应。