10月17日，人民币中间价报7.1220，下调29点，上一交易日中间价报7.1191。多位美联储官员释放谨慎信号，11月不降息可能性仍在本周以来，至少有四位美联储官员就利率路径表态，他们多表示，考虑到美国经济较预期更有韧性，未来降息需要更加谨慎。第一位登场的是美联储理事克里斯托弗·沃勒。

英国当地时间10月15日下午，ONE运营的、运力6724TEU的集装箱船“One Maneuver”在南安普顿港（Southampton）附近发生故障搁浅！据了解，One Maneuver轮于当天下午3点20分离开南安普顿港3-4号泊位前往鹿特丹，但据信于下午3点45分在Calshot海岸附近失去电力（have lost power）。ABP随后证实，该船在失去动力后在Bramble Bank搁浅。

10月16日，人民币中间价报7.1191，下调361点，贬值至2024年9月12日以来最低。上一交易日中间价报7.0830。大摩：以劳动力市场为核心的美联储将继续降息大摩指出，美联储现在关注的是“鱼龙混杂”的劳动力市场，并放弃了2%的通胀目标。摩根士丹利财富管理首席投资官Lisa Shalett表示，美联储将在11月继续降息，但政策制定者正在小心翼翼形势，因为通胀不再快速降温。

10月15日，在岸人民币对美元失守7.12关口，日内跌超400个基点；离岸人民币对美元汇率跌破7.13关口，日内跌超300个基点。仅仅几周，交易逻辑又发生巨变——市场对美联储年内降息的预期大跌，从至少再来一次50个基点（BP）降息转变为怀疑还能否降息。美元指数则是再度雄起，冲破103；非美元货币大跌，日元对美元逼近150、人民币对美元跌破7.1，此前蠢蠢欲动结汇的出口商们近期似乎也放缓了步伐。

10月15日，人民币中间价报7.0830，下调107点，上一交易日中间价报7.0723。美联储理事沃勒：美联储在降息方面应比九月份会议时更加谨慎美联储理事沃勒表示，美联储在降息方面应比九月份会议时更加谨慎。基本预期是在未来一年内逐步降低政策利率，目前的政策利率处于限制性水平；如果经济按预期发展，政策可以以“稳健的步伐”调整至中性立场。

上海10月14日电，中国外汇交易中心最新计算的2024年10月11日CFETS人民币汇率指数为99.34，按周涨0.98%；BIS货币篮子人民币汇率指数报105.24，按周涨1.07%；SDR货币篮子人民币汇率指数报94.06，按周涨0.31%。上周（10月7日-11日），因美国9月CPI数据走强，市场降息预期降温，美元整体延续震荡上行趋势，从阶段性低点100.1528升至103上方。

美国东海岸港口罢工已宣告结束，尽管船公司曾预计罢工可能导致运费上涨和额外费用，但这些预期效果并未实现。10月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.57点，较上期下跌3.4%。欧美四大主要航线的运价均持续下跌，其中欧洲线跌幅较大。图源：上海航运交易所 侵删报告显示，近期亚欧航线运输市场持续走弱，本周即期市场订舱价格继续下行。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，市场运价延续下跌走势。

上周市场迎来国新办新闻发布会，财政部部长介绍“加大财政政策逆周期调节力度、推动经济高质量发展”情况，其中主要包括支持房地产止跌回稳、加大对重点群体保障力度等，并强调仍有政策工具后续或将推出。

马士基和MSC的2M联盟宣布了其跨太平洋服务的几次空白航行，因为最近东海岸和墨西哥湾沿岸港口停工导致美国东海岸港口持续拥堵。虽然罢工只持续了短短三天，10月4日星期五，美国东部和美国墨西哥湾沿岸的大多数港口都已恢复工作。需要注意的是，但预计需要2～3周的时间才能恢复正常运营。此外，随着运营的恢复，预计码头将出现延误和拥堵。

今年三季度以来，特别是9月份，“强势升值”成为人民币汇率的主旋律。　　数据显示，截至北京时间9月30日收盘，离岸人民币对美元累计上涨2900个基点，涨幅约4%；在岸人民币对美元累计上涨超过2500个基点，涨幅约3.44%。　　对此，多位业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时指出，本轮人民币升值主要是由美联储降息及逆周期政策供给加大等内外部变化共振驱动，以及市场情绪在短期内也对人民币走势形成较强扰动。