上周美联储利率决议与市场预期一致，将目标区间维持在4.25%-4.50%不变。与此同时，鲍威尔措辞显示“经济前景仍存在不确定因素”，对于未来的货币政策美联储仍需评估数据、经济前景等因素。

近期，中国出口集装箱运价指数已实现十连跌。运价市场低迷在美国总统特朗普关税政策影响下，亚洲出口到欧美的货量依然低迷。

3月24日，人民币(7.2569, 0.0063, 0.09%)兑美元中间价报7.1780，下调20点。连续巨亏两年，美联储“暴雷”美联储近日发布的财务报告显示，2024年美联储全年亏损高达776亿美元（约合5600亿元人民币），继2023年亏损1145亿美元后，连续第二年出现巨额亏损。这些亏损是美联储在2020年和2021年新冠疫情期间采取支持经济的激进举措，以及随后在2022年和2023年为抗击高通胀而大幅加息决定的副作用。

近期，全球集装箱运价指数已连续十周下跌，四大主要航线均呈现下滑趋势。

美国计划对中国制造的船舶征收停靠费引发加勒比地区国家的担忧。据圭亚那知名网络媒体“新闻室”3月22日报道，加勒比共同体成员领导人日前在一场紧急线上会议中讨论了这一问题。圭亚那总统阿里表示，美国这一举措将对进入该地区的商品成本和运输成本产生影响，地区国家将在美国国务卿鲁比奥访问期间提出这一问题。据报道，鲁比奥将于本周开始正式访问加勒比地区，行程包括圭亚那、牙买加和苏里南。

3月21日，人民币兑美元中间价报7.1760，下调6点。政策“迷雾”未散 美联储观望情绪浓厚美联储在3月如期按兵不动，将联邦基金利率目标区间维持在4.25%至4.50%之间，同时宣布4月1日起放缓缩表步伐。这是自1月底会议以来，美联储再次决定维持利率不变。美联储在声明中多次提及“不确定性”，包括美国经济前景的不确定性，以及关税政策对降通胀带来的不确定性。

近日，美国联邦海事委员会（FMC）发布了一则公报称，将对国际海上交通要道进行调查。FMC表示，如果发现集装箱船的注册国在世界各地的航运地点造成交通堵塞，可能会考虑阻止该船进入美国港口。图源：美国联邦公报官网 侵删据公报消息显示，FMC会针对英吉利海峡、马六甲海峡、北海航道、新加坡海峡、巴拿马运河、直布罗陀海峡和苏伊士运河这七大“咽喉”展开调查。

3月以来，人民币汇率月线上呈现稳中有升趋势。月内，美元自高位回落，美国总统特朗普的关税政策落地不及此前市场预期，加之关税政策反复导致市场对美经济前景担忧，美元指数持续走低，在岸、离岸人民币汇率自3月首个交易日（3月3日）的7.2931、7.3026一度升破7.23。3月17日、3月18日离岸和在岸人民币汇率分别触及月内最高值，为7.2262、7.2216。

3月20日，人民币(7.2339, 0.0059, 0.08%)兑美元中间价报7.1754，下调57点。美联储维持联邦基金利率目标区间在4.25%-4.5%不变 符合预期美国联邦储备委员会结束为期两天的货币政策会议，宣布将联邦基金利率目标区间维持在4.25%至4.50%之间，符合预期。美联储自2024年9月连续降息，这是今年1月以来美联储连续第二次维持利率不变。

近期，航运业又掀起一波“涨价潮”。继马士基之后又有多家头部船公司宣布了新一轮4月运价调整计划。赫伯罗特、CMA、MSC、等船公司相继调整这些航线的费率。赫伯罗特3月17日，赫伯罗特再发布公告，从亚洲到拉丁美洲征收GRI。从亚洲到南美洲西海岸、南美洲东海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的综合费率上调（GRI）即将到来。此GRI将适用于20'和40'干集装箱运输的货物，包括高箱和40'非操作冷藏箱。